离开了宝沃之后，杨嵩自由选择加盟福特，对于陈安宁来说，又多了一个能干的干将。清明节小长假刚刚过，福特中国就官慰：杨嵩加盟福特中国，兼任全国销售服务机构总裁。并且该任命即日起生效。陈安宁缘何不会自由选择杨嵩？据理解，杨嵩享有多达20年的跨行业市场营销管理经验。

他曾分别在宝洁等国际慢消公司兼任过最重要的营销管理职位。在重新加入福特汽车之前，他兼任过宝沃汽车集团总裁，东风日产市场销售总部副总裁等核心领导岗位，作为市场以及销售的实际负责人，曾在三年时间内构建每年销量快速增长40%以上的佳绩，并且因其引人注目业绩和展现出获得日产全球改任聘请重新加入日产北美市场营销管理层。杨嵩的这些经验正是陈安宁必须的。

去年12月10日，在陈安宁离任意味着四十五天后，福特大中华区市场和销售副总裁，NDSD（全国销售服务机构）总裁李宏鹏因身体及家庭原因明确提出请辞并获批，由于事发忽然，销售副总刘曰海接替其位，但只行代理之责。不过，四个月过去之后，陈安宁寻找了李宏鹏的接班人，杨嵩接棒，来一起与其挽回福特在华的困局。陈安宁去年重返福特，堪称是临危受命，急需其关上福特在中国的困局。

在中国市场，福特在华销量几近不了了之。从2016年开始，福特在华销量就开始经常出现下降迹象。从公开发表数据表明，2017年福特全年销售量为82.7万辆，同比上升14%。

2018年，福特汽车在华销量为752,243辆，较2017年销量同比下跌36.9%。福特在华销量的持续下降，原因主要来自产品老化、质量问题时有发生、经销商亏损、人事变动频密等。

因此，从2018年至今，福特及林肯品牌早已在华发售了10款车型，其中还包括全新福克斯、新款福睿斯、蒙迪欧PHEV、新款窜路者、全新领界、新款MKC、新款MKZ、新款大陆、全新领航员、全新航海家。到2025年，福特及林肯品牌还将在华发售40款新车。而在清明节的前一天，陈安宁宣告福特转入福特中国2.0时代。

福特中国2.0战略是福特中国业务升级为独立国家单元之后，福特汽车首次公布的在华业务发展规划，目的解救福特岌岌可危的中国业务。此次公布主要集中于在加快产品研发和投入速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚决创意和本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创意中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加快这一计划的实行。据理解，作为福特中国2.0转型的核心之一，福特汽车发售福特中国产品330计划，将加快在中国的新产品研发和市场投入速度，更佳地提高产品的市场竞争力。

根据这一计划，福特中国计划在未来三年内，在中国市场发售多达30款新车型，产品涵括福特和林肯两大品牌，其中多达10款为新能源车型，并增大在自动驾驶方面的研发力度，为中国消费者获取更加多针对他们的市场需求而打造出的产品。对于陈安宁来说，急迫的必须杨嵩这样的救火队宽，幸其已完成一系列变革和计划的实行，而杨嵩或是其最差的自由选择。

因此对于杨嵩的加盟，作为福特中国总裁兼首席执行官，陈安宁回应，杨嵩先生在中、美两国汽车市场所积累的非常丰富管理经验，与经销商伙伴的密切合作关系，以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体做到能力，将能更进一步强化福特中国管理团队的实力，并需要率领全国销售服务机构在白热化的市场竞争中重返市场前茅。神州促使杨嵩加盟福特而杨嵩加盟福特，要感激神州。2018年底，神州接盘宝沃时，原宝沃汽车集团总裁杨嵩改任福田汽车集团副总裁，而原宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静改任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。

在这次人事大变动中，杨嵩与霍静一起被大刀阔斧。而当时，杨嵩与霍静重新加入宝沃，还将近一年的时间。2018年1月22日，宝沃汽车集团任命杨嵩先生月兼任宝沃汽车集团首席运营官兼任营销公司总经理，全面负责管理宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。

在杨嵩加盟宝沃之后旋即，2018年4月9日，宝沃汽车对外宣告，任命霍静女士为宝沃汽车营销公司市场总监，负责管理品牌及产品营销传播工作。值得注意的是，霍静曾兼任日产、英菲尼迪等品牌在华公关传播负责人。而此次重新加入福特，霍静早于于杨嵩。2019年2月，有媒体传出霍静已重新加入福特中国兼任福特中国公关副总裁。

因此不难看出，在宝沃人事大变动之际，福特就开始识破了杨嵩及其团队。此次杨嵩的加盟，将更进一步加快福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化，从而更佳地还清更加福特、更加中国的允诺，助力福特中国2.0业务提高计划。2018年对于福特来说是具备挑战性的一年，但是也给福特带给了改革和转型的最重要机会。

2019年对于福特来说，任重而道远，车市遇冷，竞争激化，面对着更加多的考量。而此次杨嵩的加盟，让陈安宁有了能干的干将，能否解法其燃眉之急，一切还都不确认。

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